第896章 集思广益(2/2)

减震支柱液压装置密封件用耐低温氟橡胶、舱门密封只能选用国产硅橡胶密封条。”

    因为这两类密封的工作环境、力学性能、密封介质和技术适配性存在本质差异。

    减震支柱密封件是液压系统动和静密封，需要核心承高压、耐液压油腐蚀和耐低温；舱门密封是机身结构静密封，只需要核心耐候、有弹性、能密封空气和雨水。

    减震支柱密封件的宽温区需要适应零下40到液压系统工作导致的温度骤升到80。核心需耐低温。

    舱门密封宽温区为零下40到阳光暴晒导致的最高60高温，核心需耐候、耐高低温交替。

    接下来各种问题大多数是没有备件更换的问题。

    程时一直听着，不出声，等宋怀瑾他们去回答。

    最后有个小战士说“我有一个看似很小却是常发生的问题。”

    程时点头“说。多小的问题都说出来。看似不起眼的问题，可能引发大故障。”

    小战士“就是气流与碎石撞击造成蒙皮划伤和铆钉松动。不久前有一架执行完巡逻任务后，发现机身底部蒙皮出现三处裂纹，后来越来越严重，最后不得不停飞检修。”